Acerca de ParapenteMoa

"Caminante no hay camino, se hace camino al andar" A. Machado

Yoel Cuba establece record local de vuelo en Parapente en Moa, Holguín, Cuba

Yoel Cuba y Raul Castro Vila en Boniato 4 de abril de 2014

Primer vuelo en Parapente de Yoel: sta vez como  pasajero (Puerto de Boniato 4/4/2014)

 

 

 

 

 

 

 

 

Yoel Cuba, piloto de Moa, realizó un vuelo Cross desde territorio de Moa a Sagua de Tánamo el Pasado día 26 de septiembre, en una ruta  de aproximadamente 24 km punto a punto, despegando en una de las laderas del maciso montañoso Miraflores.

Constituye un record en esta zona, confirmando aptitud del piloto y de la ruta para futuras competiciones e invitación a nuevas metas. El club municipal madura.

Yoel Cuba ocupa el lugar 15 entre los pilotos cubanos en el registro internacional en línea XContest.

Dos años atrás:

http://parapentemoa.cubava.cu/2016/02/18/pilotos-moenses-se-preparan-para-asistir-al-campeonato-nacional-de-parapente-boniato-2016/

http://parapentemoa.cubava.cu/2016/06/29/los-pilotos-de-parapente-del-club-de-moa-celebran-el-inicio-del-verano-con-vuelos-de-debut/

http://parapentemoa.cubava.cu/2016/03/08/un-fin-de-semana-de-los-pilotos-moenses/

***

(https://www.xcontest.org/) sitio en el que los pilotos de vuelo en parapente suben las trazas de sus vuelos registrados por sus instrumentos de vuelo, generalmente el teléfono movil.

 

Formación de nuevos pilotos de parapente en Cuba Vs. carencias materiales y de instructures

google-site-verification: google5c7a739ebfcaab54.html

 

La comunidad de pilotos de vuelo libre sostiene debate acerca de la formación de nuevos pilotos de parapente  en circunstancias de carencias materiales y de instructores.

¿Cómo llegar a ser piloto de parapente en Cuba? 

 

Curso de iniciación en EMINCAR

Prácticas de instrucción elemental en condiciones seguras

 

 

 

 

 

 

 

Sintetizando  

1-El (La) aspirante debe encontrar un piloto de parapente con  quien iniciar la instrucción básica. Como somos unos 200 pilotos en 11 millones, se comprende nuestra ausencia en  numerosos municipios cubanos. Si solo se desea un aprendizaje básico, puede bastar con la instrucción del piloto tutor y luego enfrentar numerosas dificultades  a la hora de desear volar como piloto independiente (p.ej. sin ala!). Este no es un piloto “ilegal” sino un piloto no federado. Sin embargo, el curso lo pudo haber iniciado con un instructor habilitado por la FCVL (más escasos aún), ingresar a la organización como piloto categoría P1 desde el inicio completando las diferentes formas.  Realizará un examen teórico y una demostración de dominio del ala en el llano y otros ejercicios que pueden ser planeos desde diferentes pendientes hasta realizar la “suelta” desde la montaña en condiciones convenientes para su nivel. Luego este piloto realizará determinada cantidad de horas de vuelo a la vista de otros pilotos hasta obtener la categoría P2  y determinada independencia para volar. Los pilotos que hayan aprendido de manera independiente  podrán federarse satisfaciendo igualmente las formas y exámenes mencionados.

2-A estas alturas el club tutor ya le ha entregado al nuevo piloto, de forma gratuita y permanente, un equipo completo de vuelo; al menos un ala, silla y casco. (Durante su etapa de aprendizaje como P1 le fue confiada también un ala de principiante, apta solamente para realizar ejercicios de control en el llano. Los paracaídas son más escasos que las alas).

3-El (La) piloto se ocupará de su propio desarrollo conforme sus motivaciones y posibilidades: económicas, disponibilidad de tiempo, salud, etc., pudiendo subir de categoría (P3…P5), asistir a eventos como el campeonato cubano   (CNP)  (y foráneos por gestión propia). Mantiene el vínculo con los pilotos asociados de su club, de toda Cuba y extranjeros, contribuyendo con el desarrollo del deporte de diversa manera poniendo en ello su espíritu de buena voluntad.

4-La renovación, modernización,  completamiento, del equipo de vuelo es normalmente difícil. El piloto avanza  y no dispone del ala adecuada a su pericia y talla, o mejor estado técnico.  El mayor volumen de ingreso de alas a Cuba es gracias al aporte desinteresado de pilotos foráneos y sus clubes o escuelas.  No tenemos un mercado de material de vuelo. Es frecuente encontrar en numerosos clubes, pilotos que comparten el mismo equipo de vuelo, conducta que, históricamente, propició la sobrevivencia y desarrollo del vuelo libre en Cuba hasta los niveles actuales.

En este contexto las posiciones son diversas  como la de no crecer Vs. inyectar sangre joven a nuestros clubes.

Un criterio:

Toda acción de formación, por muy modesta que fuere, enriquece nuestro deporte. Es el necesario granito de arena. Los que ya estamos pecaremos de  egoístas si cerramos el paso a los nuevos ingresos porque no tenemos equipos o porque no somos instructores. Nuestro deporte comenzó en Cuba sin equipos ni instructores. Aunque hemos mejorado sigue siendo muy difícil la iniciación.

No tengo dudas de que el milagro de la multiplicación de panes y  peces es posible en el vuelo libre hoy. Si cada piloto veterano se hace de un alumno, en breve tendremos el doble de pilotos actuales sin duplicar la existencia de las alas. Algunos pilotos tienen sus alas reposando, sin uso  o,  viejas alas, que no se les da el mejor uso: Servir para instruir a gente nueva (por ser un  ala insegura para el vuelo en altura).

Precisamente con el proyecto de instruir se consigue darle el mejor uso a viejas alas. En estos momentos el Club de San Germán-Moa tiene 5 alas distribuidas entre varios alumnos. Todas solo aptas para ejercicios en tierra con lo que se les está sacando un provecho extra. Se adquiere destreza y una cultura básica acerca de nuestro deporte.

Promovimos en Moa, San Germán y Santa Lucía (Pinar del Río) los “cursos breves” de verano utilizando viejas alas donadas por clubes vecinos (Guisa, Holguín). Los jóvenes se ejercitaron jugando en el llano… la posterior interferencia con los estudios impidió continuar en el deporte. Pero hay una semilla plantada. Ellos saben a dónde y a quienes acudir cuando  decidan formarse. Son nuevos amigos personales y divulgadores de buena voluntad.  En San Germán hay pilotos con buen nivel   de instrucción iniciados en nuestros cursos de verano.  Han tenido el beneficio de haber recibido ayuda de una escuela canadiense. En Santa Lucía se ha culminado el curso Castellanos 2018 con el saldo de dos alumnos interesados en continuar en cursos de desarrollo. Se ha contado con la ayuda de personal de la empresa EMINCAR, la escuela de Madrid y otros clubes.

Si  no logramos ser grandes pilotos y no tenemos el recurso material para desarrollarnos plenamente, por lo menos podemos  ser  buenos sembradores. Introducir en el deporte a cualquiera que desee aprender. Transmitir, compartir lo aprendido  y conducirlo por el mejor camino. Ahorrarles parte del tremendo esfuerzo que realizaron los primeros pilotos cubanos de los años 90 y pilotos residentes en sitios recónditos como Moa, viajando unos 300 km para recibir instrucción (en los años 90 viajando a San Antonio del Sur y más recientemente viajando a Guisa, Granma). Si ya tenemos pilotos allí, son innecesarios tales desgastantes esfuerzos.

Debe ser un propósito llevar el deporte a sitios geográficos con excelentes condiciones para el vuelo. No limitarnos a irnos a volar allí sino también formar pilotos del lugar. Por ejemplo la región de Mayarí está favorecida por una geografía de montañas y llanos. El motel ubicado en la meseta de Pinares, introducirá este atractivo de aventura sin reñir con su naturaleza. Se estaría poniendo un poco más de vida en la extensa llanura desbastada por la anterior minería del Níquel.

En el mundo funcionan con frecuente independencia mutua el comercio de material de vuelo, la instrucción (escuelas), las federaciones deportivas,  el uso del espacio aéreo y la infraestructura de  sitios geográficos para despegar y volar, etc.

Hoy día nuestra federación lo es todo. No tenemos escuelas de vuelo. Un piloto (veterano o en formación) no tiene modo cierto de hacerse de un ala. No podemos esperar que los problemas económicos actuales se resuelvan para extender nuestro deporte con mayor resolución.  Entonces, debemos hacernos el propósito de que, la mayor cantidad de pilotos, divulgue, transmita y enseñe lo que conoce. Es la socialización que necesitamos para crecer y sobrevivir.

Instrucción y responsabilidad.

En varios países las escuelas instruyen durante una o dos semanas intensivas, otorgan el certificado y los nuevos pilotos quedan libres para volar solos, con alas que ellos mismos determinen adquirir. Luego se federan o no según su interés en desarrollarse como deportistas. En Cuba nuestros cursos se prolongan desde una semana hasta varios años en dependencia de numerosas circunstancias. Normalmente, mientras se es piloto categoría P1 federado, se es alumno bajo instrucción, incluso siendo P2. En unos clubes cubanos el desarrollo del piloto es mucho más rápido que en otros particularmente por la disponibilidad de sitio y material de vuelo, porque volar se aprende volando. Si se vuela a la vista de numerosos pilotos se incrementan las posibilidades de mejora y el perfeccionamiento al cosechar más críticas, elogios y recomendaciones luego del aterrizaje.

La tutela sobre los pilotos bajo instrucción, debe ser en dirección desarrolladora, con el justo balance de infundir confianza, perspicacia y responsabilidad. La prudencia de un piloto nuevo no se obtiene inculcándole miedo ni inmovilizándolo. Se instruyen en el aspecto técnico por todos los medios posible, se le muestran los peligros en su verdadera dimensión, se inculca buenas conductas y se les deja hacer sus vuelos. Al final, cada piloto en vuelo, necesariamente,  se verá solo, tomando sus propias decisiones, arriesgándose más o menos según determinó por su propia voluntad, consecuencia de decisiones previas o durante el vuelo. Los viejos pilotos  se formaron superando momentos de tensión y sobresaltos.  La buena instrucción ayudará a tener conocimiento de causa y a pasar ileso tales momentos. Hay sustancial diferencia en el resultado de un instructor experto ausente  respecto a un piloto que enseña a tiempo completo lo mínimo que conoce; siendo el balance favorable en la instrucción del segundo.

Los jóvenes obtienen una licencia de conducción de vehículos luego de una paupérrima instrucción… de un artefacto que es muy peligroso para sí mismo y  para muchas personas ya sean sus pasajeros o peatones. No conozco a ningún piloto que saliera a volar ebrio. La vida propia y ajena está más dependiente de la imprudencia de un chofer que de un piloto de parapente.

Deseo infinitamente no pasar por la escasa y amarga experiencia de ver pilotos lesionados. Aprendí a volar teniendo en mente el interés por el vuelo mostrado por mi hija a los 10 años de edad. Yo sería su instructor. Entonces,  es mayor mi compromiso de lograr que mis alumnos avancen hasta buenos niveles sin incidentes desagradables…. instruyéndolos con toda responsabilidad, como si se tratara de mi propia hija.

(más en artículo de marzo de 2015 )

 

Parapente: No sueñes tu vida, vive tus sueños * Paragliding: Don’t dream your life, live your dreams

Paragliding: Don’t dream your life, live your dreams

Parapente: No sueñes tu vida, vive tus sueños

Por; Peter Holdy

Video Publicado el 15 may. 2018

This video is about my friend Adie who has a disability which severely limits the use of his legs. This, however has not stopped him achieving his big dreams.

This video (document) is a bit long but i hope you will enjoy it. Hope it will inspire you 😀

Adie is my big hero ! Thank you every one who is helping Adie with his flying !

Special Thanks to Paragliding club Flying Donkey ! Guys keep safe and motivated !

Parapente: No sueñes tu vida, vive tus sueños

Este video es sobre mi amigo Adie que tiene una discapacidad que limita severamente el uso de sus piernas. Esto, sin embargo, no le ha impedido alcanzar sus grandes sueños. Este video (documental) es un poco largo, pero espero que lo disfrutes. Espero que te inspire: D Adie es mi gran héroe! ¡Gracias a todos los que están ayudando a Adie con su vuelo! ¡Gracias especiales al club de parapente Flying Donkey! ¡Los chicos se mantienen seguros y motivados!. Peter Holdy

 

 

Descanso activo. Curso de verano: Iniciación de pilotos de parapente.

parapentemoa@gmail.com

Descanso activo. Curso de verano: Iniciación de pilotos de parapente.

Castellanos 2018

Santa Lucía

Trabajadores de EMINCAR en Pinar del Río realizan ejercicios básicos como parte de una oferta de recreo  de verano que ofrece (gratis) miembro del Club de Vuelo Libre de Moa, Holguín, entre los trabajadores de la empresa mixta.

Liusvel, EMINCAR (Ciego de Ávila)

Adrian,  EMINCAR (Pinar del Rio)

J.Vinardel, Cooperativa (Habana y Moa)

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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https://youtu.be/YbytalpB3Sw

http://parapentemoa.cubava.cu/

http://www.radioangulo.cu/holguin/11413-chicos-en-busca-de-conquistar-el-cielo

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Aprender algo significa entrar en contacto con un mundo desconocido, en donde las cosas más simples son las más extraordinarias.  Paulo Coelho

Una vez que hayas probado volar, caminarás con tus ojos mirando al cielo, porque allí has estado y allí ansiarás volver.  Leonardo da Vinci

Caminante no hay camino, se hace camino al andar.  Antonio Machado

 

Vista previa del vídeo SEGUNDA VIDA: Un hombre que no podía andar realizó el sueño de volar en Parapente. de YouTube

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Curso de verano: Iniciación de pilotos de parapente (debutantes): Castellanos 2018

Invitación

Curso de verano: Iniciación de pilotos de parapente (debutantes).

Castellanos 2018

 Propósito: Descanso activo.

Precio: Gratis.

Para: personas que desean incorporar el ejercicio al aire libre como recurso para combatir el estrés teniendo como eje el aprendizaje de un deporte novedoso y motivante.

Matrícula: 1 a 10 personas instalados en la vecindad  (de EMINCAR y  Santa Lucía, Pinar del Rio, Cuba) sin límite de edad.

Solicitud: Simple aviso por cualquier vía.

Criterio de selección: Orden de llegada de los avisos.

Cronograma: Fines de semana (11, 12, 18, 19 de agosto) a partir de las 3:00 PM. Otros días entre 7 y 7:45 PM. El tiempo individual se ajusta.

El curso: Es una secuencia de ejercicios guiados,

  • Se realizan los ejercicios básicos de control del parapente en un terreno llano [vecindad de EMINCAR] en condiciones aerológicas seguras para el novato.
  • Un poco de senderismo (Ascenso al sitio de vuelo).
  • Charlas breves sobre aerología, micrometeorología, aerodinámica, seguridad y técnica de vuelo.

 Al finalizar: El practicante habrá vivido experiencias gratificantes propias de esta actividad.

En el aspecto técnico:

  • Habrá conseguido mantener un parapente en equilibrio sobre sí, en el llano, punto clave para cualquier desarrollo posterior.
  • Ganará una cultura elemental acerca de un deporte poco conocido en Cuba.

En el aspecto humano:

  • Comprenderá un poco acerca de la multiplicación de panes y peces.

Contactos:

parapentemoa@gmail.com

Noticias de ediciones anteriores:

http://www.radioangulo.cu/holguin/11413-chicos-en-busca-de-conquistar-el-cielo

Nueva vida de un alumno luego de un curso.

https://youtu.be/YbytalpB3Sw

 

Edición 2017: EMINCAR (José Vinardel, de la CCC y jóvenes trabajadores de Obras Marítimas)

Más Información: http://parapentemoa.cubava.cu/

Aprender algo significa entrar en contacto con un mundo desconocido, en donde las cosas más simples son las más extraordinarias. Paulo Coelho

 Una vez que hayas probado volar, caminarás con tus ojos mirando al cielo, porque allí has estado y allí ansiarás volver. Leonardo da Vinci

Caminante no hay camino, se hace camino al andar. Antonio Machado

Concluye fiesta del vuelo libre cubano, Campeonato Nacional de Parapente 2018, en Guisa.

El Campeonato Nacional de Parapente 2018 sucedió en Guisa, provincia Granma, Cuba, desde el 25 al 31 de marzo.

Se efectuaron 2 mangas válidas de 6 planificadas. Puntuaron en Gol 13 pilotos.

Lugar / Piloto / Ala / (Provincia) +
1ro – Sandy Salazar Montero – Gin Boomerang 10 (Stgo. de Cuba) + Cuatricampeón cubano
2do – Alexander Chávez Rodríguez – Ozone Mantra 6 (Granma)
3ro – José Alberto Miniet Hernández- Axis Mercury 3 (La Habana)

Clase Sport
1ro – Danichel Soler Rodriguez – UP Summit XC (Granma)
2do – Jordanny García Fernández – Ozone Rush 3 (Villa Clara)
3ro – Francisco Ruiz Padilla – UP Kantega 2 ()

Equipos
1ro – Granma A
2do – Santiago de Cuba

Reseña

Domingo 25: En Bayamo, se realizó la  Asamblea General donde se reordenó la dirección de la Federación Cubana de Vuelo Libre (FCVL).

Lunes 26:  Se realiza el acto de inauguración del evento en la plaza del poblado de Guisa. Nos trasladamos a Corralillo y se compite la primera manga. El viento pasó de  moderado a fuerte en la tarde lo que limitó el despegue y Llegan a Gol  6 pilotos en un recorrido de  más de 14km.

Martes 27:  Suspendida 2da manga  en el despegue por viento fuerte. Observadas las predicciones meteorológicas en la noche se suspende la manga del miércoles 28.

Jueves 29:  3ra manga de 17km. Llegan  a Gol 7 competidores.

Viernes 30 y sábado 31, durante el briefing  Tránsito Aéreo informa la suspensión de los vuelos en toda la región oriental debido al recorrido de una delegación de alto nivel por esa zona del país. Culmina así  campeonato con  2 mangas válidas.

 

Tomado de:

https://airtribune.com/cubaopen/blog

https://airtribune.com/cubaopen/info

Video del Campeonato Nacional de Parapente 2018 realizado por el piloto competidor canadiense, Guilles Bernard

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La Papuja: La revista de los parapentistas cubanos acaba de nacer.

En el foro del vuelo libre cubano el piloto Roberto Urribares propuso la creación de una revista para este deporte. A continuación de la unánime aprobación sucedió una tormenta de buenas ideas referentes a contenido, nombre, diseño, alcance, etc.

Nuestra revista se parece a otras tantas dedicadas a similar contenido. Sin embargo lleva un detalle muy cubano: Su propio nombre, heredado del decir jaranero de los pilotos de Guisa, quienes han apodado como “Papuja” a las ascendencias térmicas fuertes, fenómeno natural que hace el milagro de  que todo artefacto (y ave) planeador alcance alturas mayoras que las del punto de despegue.

El equipo de redacción y  editor quedó constituido por verdaderos profesionales, cada quien en su especialidad.

Es loable el resultado del trabajo que constituye un paso importante en alcanzar la madurez en nuestro deporte.

La revist se puede descargar en el sitio;

http://cubaparapente.com/2018/03/

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Convocatoria al campeonato Nacional de Parapente Granma 2018 (CNP 2018)

Logo CNP 2018

Logo CNP 2018

 

 

 

El campeonato cubano de vuelo libre en parapente (CNP 2018) se realizará del 24 al 31 de marzo de 2018 en el municipio Guisa ubicado en la provincia Granma.

Los equipos competidores deben estar formados por 5 pilotos por cada provincia, categorizados como P-3 o P-4. Se admite composición mixta (de diferentes provincias o países)

Aspectos técnico-organizativos:

  • Se utilizará el Reglamento de Competición vigente en la Federación cubana de vuelo libre (FCVL)
  • Cumplimiento de las normas vigentes en el Reglamento General y de Competición.
  • Mostrar certificado de pertenencia a la FCVL y aval de un Instructor del Club de procedencia.
  • Los pilotos extranjeros deben presentar certificación de la federación de su país.
  • Uso correcto de radios y teléfonos móviles en casos extraordinarios.
  • Cumplimiento de las medidas de seguridad durante el evento.
  • Los pilotos no competidores, deberán volar después del cierre de la ventana.
  • Se seleccionará el Campeón Nacional y Equipo Campeón, acorde a sus resultados, en caso de que un extranjero o equipo extranjero, quede por delante de los primeros nacionales clasificados, este será el Campeón del Open, no de la Competencia Nacional.
  • Cada piloto inscrito recibirá un mapa de la zona de vuelos que incluye la ubicación de todas las balizas que se utilizarán y otros datos de interé
  • El Director Técnico será elegido por la C.T y J.D, de la FCVL.
  • La validación será mediante GPS. Cada competidor garantiza cables de conexión y software para descargar los datos de los vuelos.
  • En el hospedaje se servirá desayuno y comida (7:00 AM y 7:00 PM, Resp.). El almuerzo corre por propia cuenta.

Cuota de Inscripción: 

  • Pilotos competidores alojados: 200.00 CUP [Alojamiento, transporte interno, mapa, gala y clausura]
  • Pilotos competidores no alojados: 100.00 CUP. [ transporte interno, mapa, gala y clausura]
  • Pilotos competidores e invitados extranjeros no alojados: 60.00 CUC. .[transporte interno, mapa, gala y clausura]
  • Director Técnico, Jueces y Campeón Nacional actual: exentos de pago.

Programa:

Preinscripción: Solicitud y giro postal de la cuota hasta el 5 de marzo:

  • Para pilotos nacionales, envíos a: Osniel Borrero Téllez, Calle 1ra #25, La Estrella, Guisa, Granma, CP 88200
  • Para pilotos foráneos: Acordarlo al contactar con los organizadores.
  • Acreditación: 24 y 25 de Marzo,
  • Entrada a Hospedaje: 24 de marzo en Bayamo, en La Empresa provincial de alojamiento y recreación de Granma (Alirec).
  • Apertura el día 26 de marzo en la mañana.
  • Inicio de competencia 26 de marzo
  • Acto de clausura y premiación 31 de marzo: 5:00 pm
  • Salida del hospedaje será el día 1 de Abril.

Organizadores:

Club Provincial de Granma, FCVL, CAC.

Contactos:

David Calas Losano:              fcvl@googlegroups.com

Ernesto Alfonso Pérez,          tel: 53401493 y 23 449978, informatico@camionesgranma.transnet.cu

Alexey Espinosa Carrazana             tel: 58012957 alexey.parapente@gmail.com

Jose Alberto Miniet Hernández         tel: 53405950 y 77944972 alberto.miniet@nauta.cu


parapentemoa@gmail.com


Descargue  convocatoria completa en:

http://parapentecuba.cubava.cu/files/2018/01/ConvocatoriaCNP2018.pdf

Logo del evento:

 

 

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Los primeros alumnos de vuelo en parapente de San Germán realizan vuelos de práctica desde elevación de 50m.

La semilla de un nuevo club de vuelo libre en parapente germina en San Germán.

Quienes fueron curiosos acompañantes de vuelos de “tira y cae”  devinieron asiduos seguidores y alumnos de vuelo libre recibiendo instrucción cada 40 días y hoy muestran resultados superiores a los sospechados. Reynaldo (El Bola),  quien inició estas aventuras andando en muletas (aun las lleva pero puede andar sin ellas) ya realiza planeos de  “Tira y Cae”  desde La Matilde.

Cuando hizo su modesto primer vuelo de solo 2m de altura, realizado el 1 de abril del presente año 2017, estaba siendo

el primero de todos los inicialmente embullados en SG en lograr el control necesario que le diera paso al avance que muestra hoy. Hace más de un año él tenía huesos atornillados y andaba en Muletas: subió la loma  arrastrando los glúteos y empujándose con sus brazos yendo de espaldas. Estudió por los libros y se las ingenió para realizar los ejercicios de control en el llano, decisivo para todo piloto.

Ha mostrado mucha energía. Ya está de alta. Tiene una pierna más corta. Los ejercicios  los hace en una magnífica loma-escuela y ha aprendido un aterrizaje excelente en muy corto tiempo. “En el despegue yo lo miro con atención pues lo hace de un modo, con determinada peculiaridad, y lo hace bien” dice su monitor de instrucción. Tiene el compromiso de nunca  apartarse de despegar con vientos cómodos atendiendo a su limitación actual. Y en esto, viene la parte que, necesariamente, tiene que valer; la responsabilidad individual.

Para las prácticas se ha usado el mismo equipamiento que va siendo obsoleto en Moa. Desde un arnés de paracaídasla, la primera ala, ProFeel y casco donados por Team Guisa, hasta la veterana Apache obsequiada por Bayamo.

Como constancia de su elevado compromiso con este dporte, sin alardes, reunieron lo necesario y llevaron hasta el final el proyecto de construcción de un paramotor que espera la realización de las pruebas necesarias.

El tiempo (y las buenas voluntades) decidirán si en el futuro sale de aquí un club robusto: Son buenos síntomas los más de 60 km realizados por Carlitos y el despegue en Ala Delta realizado por Javier en la temprana fecha 1982.

Primer ascenso a la loma Abril 2016

Reynaldo. El Bola, ascendiendo la Loma La Matilde en su priemra visita a mediados de 2016

Reynaldo. El Bola, ascendiendo la Loma La Matilde en su priemra visita a mediados de 2016

 

 

 

 

 

 

 

Reynaldo, El Bola

Reynaldo, El Bola

Liberación

Liberación

Prácticas

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El rey sostiene su corona en el Campeonato Nacional de Parapente Isla de la Juventud 2017

Publicado en el diario local “Victoria”  el

http://www.periodicovictoria.cu/el-monarca-se-afianza-en-su-trono/

Autor: Yuniesky La Rosa Pérez

Lo que fue un secreto a voces se hizo realidad, por tercera vez consecutiva el santiaguero Sandy Salazar se adjudicó el título en la categoría Open del Campeonato Nacional de Parapentes.

Llegó con la etiqueta de favorito e hizo valer tal condición. Se sobrepuso a un difícil percance y con una buena jornada de cierre dejó a tras a sus oponentes.

“Hice una gran carrera el último día, volé bastante rápido y fuerte, lo que me sirvió para obtener una calificación alta. La zona de vuelo es buena; sin embargo, las condiciones meteorológicas no fueron las mejores, de siete mangas previstas solo disputamos dos y ya al final muchos pilotos pudieron llegar a gol”, detalló el campeón.

A Sandy lo acompañaron en el podio del Open José Alberto Miniet y Leosbel Lorenzo en segundo y tercer lugar, respectivamente. En la clase Sport el mejor fue Ruberlexis Delgado, seguido por Sergio Rodríguez y Raúl Rodríguez.

Por equipos La Habana lideró la lid, la Isla fue subtitular, mientras Santiago de Cuba ocupó la tercera casilla. La pinera Ingrid Estrada y el español Andrés Sánchez acapararon los premios a la atleta femenina y el extranjero más sobresalientes por ese orden

Una de las novedades de esta versión 2017 fue la realización de un concurso de fotografía tomadas por los propios protagonistas. El jurado, integrado por especialistas del patio, otorgó el primer premio al conjunto de instantáneas de Andrés Sánchez de España, el segundo fue para José Ramón Guerrero del club de Holguín y el tercero recayó en Reinaldo Prendes de Ciego de Ávila.

Según los propios protagonistas, haber organizado el certamen aquí fue una buena decisión, todos se sintieron como en casa gracias al apoyo, cariño y acogida profesada por los anfitriones.

“Estuve en el primer campeonato que se celebró aquí 1998, participé como invitado pues tenía 15 años. Desde entonces me enamoré del deporte y me propuse superarme para algún día obtener resultados relevantes.

“Los pilotos de Cuba mantenemos excelentes relaciones y para todos era una añoranza venir acá, hace mucho tiempo estábamos esperando esta oportunidad, ahora la aprovechamos al máximo.

“Estuvimos conformes con las mangas que se pusieron, fue divertido volar acá y es evidente que debemos seguir entrenando”, confesó el campeón reinante.

Tras siete jornadas ya el certamen es historia, rememoró aquel primer torneo realizado en la Isla hace 19 años y a la vez sentó las bases para que no trascurran otros 19 sin que representantes de toda Cuba vuelen sus parapentes por el cielo pinero.

Otras noticias sobre el CNP 2017

A la vista el Nacional de Parapentes

 

Sede la Isla del Campeonato Nacional de Parapentes

 

No vuelo para agregar dias a mi vida, vuelo para agregar vida a mis días.

No vuelo para agregar dias a mi vida, vuelo para agregar vida a mis días.

Logotipo del club de vuelo libre de Moa:

Logotipo del club de vuelo libre en parapente de Moa.

Logotipo del club de vuelo libre en parapente de Moa.

Comentando  su significado:

Tres alas, tres montañas, que forman la palabra Moa con el círculo central, sol algo bajo entre montañas (vuelos mañaneros o casi crepusculares, los más frecuentes que solemos hacer en Moa y en muchos otros sitios de vuelo).

El  suelo rojo característico de aquí   y el verde de algunas de nuestras lomas y de las montañas que visitamos fuera de Moa.

Son tres  sitios de vuelo insignias para nosotros: Boniato, Guisa y Miraflores. En cada uno de estos sitios tuvimos nuestra primera vez en asuntos decisivos en la creación del club y nuestra formación como pilotos. Representa, extensivamente, nuestra relación con muchos otros clubes y pilotos cubanos, la ayuda recibida de  ellos y de los foráneos.

También representan tres momentos: La etapa del paracaidismo que nos unió al medio, aire; la etapa de búsqueda del retorno al medio y la etapa del encuentro y desarrollo como pilotos.

Para nuestra actividad de vuelo en Moa representa las lomas de nuestros vuelos, conquistadas o por conquistar;las montañas rojas representa las de Moa; Miraflores, Pico El toldo y la verde representa a las de la vecina Sagua, sitio en donde hemos desarrollado parte de nuestro aprendizaje (por ejemplo, primeros vuelos realizados allí como pasajeros) y meta para un vuelo desde Moa hasta allí. Ese mismo simbolismo representa el espíritu de nuestro club de llevar el vuelo a otros parajes y volar las rutas de vuelo que proponemos desde las tierras de la minería, roja, hasta otras zonas de vuelos como, por ejemplo, la ruta de más de 100km que proponemos desde aquí hasta el Este-Sureste o desde Minas de Pinares de Mayarí en esa misma dirección.

Las alas  y sus pilotos están  en posición inclinada, representando una acción de giro, algo acrobática o de un vuelo atrevido, (no un ala horizontal de un vuelo tranquilo) porque en Moa el vuelo apacible es muy escaso por las características aerológicas. Hemos tenido que aprender lidiando con las turbulencias del viento y con las dificultades propias de nuestra ubicación geográfica y carencias características en nuestro deporte que afecta a toda la  comunidad de pilotos.

Geometría del Logo:

El logo se inscribe en un rectángulo (no delineado) bastante uniforme que representa solidez, metas definidas.
El sol en tamaño dominante, se destaca como círculo con todo el significado tradicional positivo de esta figura (sin misticismos ni compromiso con ninguna religiosidad o magia): Libertad, Equilibrio, unidad, compromiso, perseverancia. No circunscribe al resto del contenido dejando de ser defensivo sino que pretende expresar el sentido de igualdad y de admitir siempre novedades.

Cada montaña simula triángulos, figura que admite  múltiples asimetrías, facilita la libertad de elegir.

El logo ha evolucionado desde la creación de nuestro club de paracaidistas en 1995.

parapentemoa@gmail.com

parapentemoa@gmail.com

QR Code - parapentemoa.cubava.cu

https://doc-10-50-docs.googleusercontent.com/docs/securesc/n9l2dbflopp81mb2b549jt0s9u7milsg/8qdvo3kuqsmkruk6tk7qfolnq8mmvbsr/1493589600000/17790792841102726283/17790792841102726283/0B5Yj5zY0nSDZdWVHdUc4bnQzUDg?e=download

 

Logo del club de la provincia de Holguín:

Logotipo del club de vuelo libre en parapente de la provincia Holguín " Espíritu Libre"

Logotipo del club de vuelo libre en parapente de la provincia Holguín ” Espíritu Libre”

 

 

 

 

 

 

Piloto guisero, Jose Alberto Miniet, ha establecido nuevo record de distancia de vuelo libre en parapente en Cuba.

A menos de un año del anterior record cubano, el pasado día 13 de abril, el azar meteorológico  se interpuso favorablemente para ayudar al joven piloto guisero,  Jose Alberto Miniet, a realizar la singular proeza de sobrevolar 97km de la serranía del Sur del oriente cubano. El vuelo sucedió habiendo despegado en Corralillo, loma de modesta altura ubicada en Guisa, y el aterrizaje, casi tres horas más tarde, en las arenas de Pilón.

En informal entrevista el feliz piloto nos narra acerca de las condiciones climáticas del día de este suceso ” fue un día típico de primavera con techos sobre los 2000m, autopistas de nubes bien formadas y el viento del noreste fuerte, supongo que en algún momento soplara más de 40 km/h. Junto con Pupito,  sobre las once y media AM, reparamos la cuerda rota por la plegada de ayer esperando a que el viento cediera un poco y que la hora solar hiciera el milagro, pero demoró. Nos habíamos planificado despegar a  más tardar a la 1 PM, pero en este deporte se despega cuando las condiciones te lo permiten, no cuando uno lo planifica. Cerca de la una y veinte hice un intento  y terminé arrastrado a causa de una pequeña corbata (lio en un extremo).  Pupito aconsejó que esperáramos un poco más. Nuevo intento a las dos de la tarde, esta vez calculé mejor la racha suave e hice un buen despegue, raspé un poco la ladera durante cinco minutos hasta que explotó una buena ascendencia térmica a la derecha del despegue, fuerte y bien organizada, trepé  a 1600m de altura”

¿Esta primera ascendencia fue suficiente para volar la distancia finalmente alcanzada? ¿Cómo lograste el trayecto?

“Esta primera ascendencia es fundamental para avanzar  los primeros kilómetros es decir, a medida que ascendía volando en círculos,  la trayectoria se alarga en la misma dirección del viento, derivando, dejándome llevar. Sin embargo, las nubes aunque más altas eran más escasas que por la mañana. Vi una nube pequeña sobre San José  que me dio la impresión que se estaba disolviendo pero me arriesgué volando hacia ella ya con apenas 400m de altura. Atisbando descubrí un par de tiñosas que me marcaron la posición de una bestia papuja (ascendencia térmica muy fuerte) que me subió hasta 2200m de altura a una velocidad de a +5 m/s, hice el tramo hasta Buey Arriba  a una velocidad de 65 km/h con picos de 76 km/h, llegué allí casi a la misma altura del monte Olimpo, imponente montaña boyarribence, muy hermosa. Otra térmica, luego otra… Bonitos paisajes, quizás por lo novedoso, una calle de nubes casi perfecta”

¿Algún momento de tensiones o decisiones difíciles?

“ni las alturas ni las sacudidas en cada turbulencia, sino el momento de decidirme a volar los más de 30 km  de selva virgen despoblada casi por completo entre Bartolomé Masó y Pilón: si aterrizaba por ahí no salía en una semana si no me comían los jíbaros antes. Me decidí y felizmente resultó ser la parte más rápida y estable en cuanto altura de todo el vuelo por la confluencia del viento noreste meteorológico con la brisa sur que soplaba flojo. Llegué a Pilón con más de 1200m de altura. Volé unos 5 km más al Este y luego regrese y aterricé en el estadio municipal, con las piernas engarrotadas pero tremendamente alegre”

¿Por qué no hiciste  los 100 km?

“No me percaté que sólo me faltaban 3km para llegar a los míticos 100 porque tenía el teléfono en el bolsillo, nuestro principal instrumento de navegación. Y realmente porque estaba demasiado impresionado como para pensar en eso”.

Tu mensaje a la comunidad de pilotos y a los curiosos.

“Gracias a todos los amigos que me han llamado para felicitarme,  podrán consultar el track, fotos y vídeos en el grupo @ParapentexCuba de Facebook. Un abrazo a todos. Estoy realmente alegre por nuestra familia del aire”

Felicidades Jose Alberto, por los éxitos de tu vuelo. Gracias por habernos puesto en tu silla a vivir esas 2:46 horas.

Premiados Guisa 2013

Evento Guisa 2013. Temprano Jose Alberto se hace de los primeros lugares, esta vez, del segundo lugar.

Jose Alberto Miniet es un destacado piloto de parapente, natural de Guisa, provincia Granma,  sitio que también fuera su escuela en el vuelo libre. Los últimos 3 años reside en la capital y representa este club en las competiciones.

Observar el track del vuelo en

https://www.xcontest.org/world/es/vuelos/detalles:JAM/13.4.2017/18:07

Blog relacionados

https://fcvl.wordpress.com/2013/08/25/guisa-champions-2013-gleitschirm-kuba-parapente-cuba/

 

En el poblado de San Germán, Holguín, aprendices de piloto de parapente avanzan en su formación.

Simultáneo con momentos críticos, el 1 de abril, Reynaldo Salazar (Cariñosamente, Bola) se elevó 2m en su primer vuelo en parapente siendo el primero de todos los inicialmente embuyados en SG. El monitor explica que ” Bola fué uno de mis acompañantes de hace más de un año cuando él tenía huesos atornillados y andaba en Muletas: subió la loma Matilde arrastrando los gluteos y empujándose con sus brazos yendo de espaldas. Le asigné la tarea a los muchachos de arreglar un despegue al Sur y les di un libro: perdí confianza cuando incumplieron, pero no juzgué mal a Bola porque para él era imposible, pero sí se aprendió el contenido de los libros y otros escritos que le he dado los que fueron debatidos con los demás. Nunca perdimos contacto. Me dije, si sigo haciendo por los embuyados de SG va a ser por compromiso con Bola (y danielito, un niño fiel)”. Hemos conocido con satisfacción que aun hoy  se vale del bastón para sus caminatas pero no le ha impedido hacer controles en el llano más este decisivo ejercicio para todo piloto.

El piloto moense recuerda que “En SG tuve que encontrar sitio y cómplices para mis vuelos cortos de tira y cae. Ahora más lejos no he podido evitarme contraer el compromiso para enseñar a algunos de quienes pensaba sería solo embullo a primera vista, pero ya va tomando otro nivel de seriedad. Para las prácticas hemos usado el mismo equipamiento que va siendo obsoleto en Moa. Desde mi primera Ala guiseña, ProFeel, hasta la actual remendada Apache obsequiada por Bayamo con arnés de paracaidas y casco guiseño”

El tiempo (y las buenas voluntades) decidirán si en el futuro sale de aquí un club robusto: Son buenos síntomas los más de 60 km realizados por carlitos y el despegue en Ala Delta realizado por Javier en la temprana fecha 1982.

Vea mas en

http://parapentemoa.cubava.cu/2015/02/04/javier-sanchez-diaz-piloto-audaz-fabrico-y-volo-un-ala-delta-en-1982-en-el-municipio-de-san-german-aun-aspira-realizar-su-sueno/

El piloto, Carlos Luis Ávila Aguilera, establece nuevo record de distancia de vuelo en parapente en Cuba.

Club de Moa 4to en Encuentro Amistoso 2017

En el Encuentro Amistoso celebrado en Charco Redondo (conocido como Las Minas), provincia Granma, del 13 al 15 de enero pasado, lamentablemente el viento estuvo demasiado fuerte durante todo el evento lo que imposibilitó que se pudiera volar desde la montaña, pero satisfechos de haber logrado el objetivo del este evento que es, más allá de volar, hacer un escalafón por clubes provinciales representado por dos pilotos e individual de cada piloto participante para repartir los equipos que Chris Arnu dona a la comunidad de Vuelo Libre en Cuba desde hace ya un poco más de una década.

El viernes 13 desde temprano nos fuimos para la zona de vuelo donde hay un gran campo de aterrizaje que se escogió como sede de las actividades del evento. La primera “manga” fue un torno humano muy sencillo que el viento nos permitió hacer por momentos donde se midió el planeo del representante de cada club provincial tras soltarse de la cuerda al pasar la línea delimitadora.

El sábado se hizo la carrera de inflado donde antes era solo en línea recta y en esta ocasión se añadieron dos puntos de giro. Esta daba una puntuación individual y además el club añadía el promedio de los dos representantes. Por la noche ya en el campismo se decidió hacer una prueba totalmente novedosa que consistió en medir la habilidad de cada piloto en armar el equipo y dejarlo listo para despegar. El de menor tiempo ganaba. Algo bonito para los espectadores que se encontraban en el campismo y necesaria para determinar el escalafón individual ya que producto de la ventolera no se logró hacer el vuelo cronometrado con lanzamiento a la diana y con aterrizaje de precisión.

El domingo tuvimos la clausura del evento donde los organizadores locales y Chris Arnu dieron un breve discurso, se entregaron diplomas a los jueces del INDER que trabajaron en el sistema de puntuación de cada prueba, a los tres primeros lugares por clubes y a los tres primeros lugares individuales, y claro, se hizo entrega de las donaciones.

Gracias una vez más a todos los implicados en la organización del evento y en especial a Chris Arnu por su enorme ayuda personal y desinteresada para con el Vuelo Libre en nuestro país durante todos estos años!

Escalafón por Clubes:
1 Alas Bayamo (Granma)
2 Guisa (Granma)
3 Luces del Alba (Holguín)
4 Moa (Holguín) y Halcones del Abra de San Antonio del Sur
5 CieloCiego (Ciego de Ávila)
6 Vuelo Santiago (Santiago de Cuba)
7 Isla de la Juventud
8 Las Minas (Granma)
9 Laminares (La Habana)
10 Espíritu Libre
11 Las Tunas

Material de vuelo donado por amigos alemanes liderados por el benefactor Chris Arnu

 

Los pilotos del club de Moa han expresado su voto contra el bloqueo norteamericano impuesto a Cuba.

Los pilotos del club de pilotos de Moa han expresado su  voto contra el bloqueo norteamericano impuesto a Cuba. Para facilitar  el envío del email a la Casa Blanca  ha publicado un QR Code con el mensaje “Yo voto contra el bloqueo  a Cuba” el cual ha sido colocado en la zona WiFi del parque Auroras de la cabecera municipal.

Para facilitar, también se ha impreso en papel autoadherente (pegatinas) y colocado en otras zonas WiFi del País.

Cartel publicado en la zona WiFi de Moa: Codigo QR para envio de correo a la Casa Blanca

Cartel publicado en la zona WiFi de Moa y otros sitios.

El piloto, Carlos Luis Ávila Aguilera, establece nuevo record de distancia de vuelo en parapente en Cuba.

Nuestro XC

Carlos impuso record de distancia de más de 70 km en Cuba

El joven piloto holguinero, Carlos Luis Ávila Aguilera, ha establecido un nuevo record cubano de distancia de vuelo en parapente, superior a los 60 km, habiendo despegado en el cerro Galano y aterrizando, 3.5 horas después, en la finca El Coco, de la vecindad de Vázquez en la provincia de Las Tunas [al Sur de Puerto Padre].

La hazaña deportiva acaeció en la mañana del sábado 24 del corriente mes de septiembre durante una jornada amistosa organizada por el club de vuelo, Espíritu Libre, de la provincia Holguín, en las cercanías del poblado de Punto Fijo, con la participación de pilotos de Moa, Sagua y los anfitriones, de la capital provincial.

Tengo alguna experiencia en el vuelo en térmica de llanuras y hoy las condiciones se presentaron favorables” explicó con modestia Carlos  en conversación sostenida en su pueblo natal, San Germán, con la simiente de nuevos pilotos, afirmando que realizó el vuelo en un ala de competición  UP Trango XC3, 2015 . El aterrizaje lo efectuó en sitio seguro a 1km de la carretera,  en tierras del campesino Gonzalo Ávila, quien amablemente le trasladó en su volanta hasta la terminal del poblado.

En el momento del presente reporte,  aunque no ha sido descargado el Track, registro de la traza del vuelo,  y no se conoce la distancia precisa, no caben dudas de que fueron superados los 60 km en línea recta despegue-aterrizaje. Próximamente el vuelo será publicado oficialmente por el piloto.

Los registros anteriores de distancia, en Cuba, rondaban los 50 km. El presente vuelo, modesto en comparación con los logrados en otros sitios del mundo (más de 500 km en Brasil), es motivo de júbilo porque muestra un avance y el potencial de nuestros pilotos y sitios de vuelo inexplorados que prometen el desarrollo del deporte en la isla. Este espíritu es ratificado por la intención de varios pilotos quienes se alistan para romper el record a menos de una semana de establecido realizando un vuelo desde el centro de Cuba hacia la capital, aprovechando la ruta abierta de unos 200 km que se tendrá para los ensayos que los paramotoristas realizarán previo al proyectado vuelo Cayo Hueso [Florida] – La Habana.

Se finalizó la charla rememorando la segmentada tradición de vuelo libre en su poblado natal iniciada con el breve vuelo que hiciera un vecino, en 1982, en un rudimentario artefacto, repetido en el 2015 por un piloto parapentista local y coronado ahora con un vuelo  record que anhela renovar pero sobre esta llanura sangermanense para lo que ofreció su ayuda a la semilla, gesto inmediatamente aplaudido por su padre quien asegura será parte del equipo de intrépidos.

Felicidades pilotos!

Parapente Moa (ParapenteMoa) – 2URPI

Origen: Parapente Moa (ParapenteMoa) – 2URPI

Buena esa por Cuba, En hora buena!.

Espero que todos los de Moa sigan apoyándose en los pilotos de más experiencia y logren algún día (muy pronto) tener pilotos a la altura de nuestros mejores! Su vuelo fue “corto” pero de seguro le representa mucho, tanto para él como para sus seguidores, espero sigan hacia delante y muy pronto poder ver algún representante de ese Club entre los mejores.

Les deseo a todos eso y mucho mas en este mundillo.

Salud y Mucha Buena Suerte.

FCVL: Prendes

Los pilotos de parapente del club de Moa celebran el inicio del verano con vuelos de debut.

Yoel Cuba voló,  el pasado 25, desde Corralillo a Guisa.  Aunque es una distancia algo menor que los 4 km que él mismo alcanzó en Moa (Avícola-Yaguaneque),  es un vuelo más exigente por el trecho de monte y lomas que es necesario sobrevolar.  Este vuelo, aun siendo frecuentemente realizado por los pilotos guiseños, ha sido una aspiración para los pilotos quienes dieron sus primeros pasos allí y  es un buen indicador  del avance en el nivel de pilotaje que van  logrando estos pilotos novatos en frecuentes ejercicios y esforzados vuelos en la desfavorecida zona moense. Yoel, pilotando la ITV Merak sobre los 800m de altura enrumbó un tanto al Sur, por la cautela propia del piloto que se lanza a volar hacia sitio inexplorado, una vez dejado atrás suficiente monte, enrumbó hacia el mirador  y sobrevoló  con buena altura  el caserío aledaño al estadio donde finalmente aterrizó con  viento calmo.

Mientras, los jóvenes aspirantes a piloto [Carli, Yoan y Arianna] iniciaron ejercicios básicos de control frente a la universidad y Járrison estrenó, con dos tira y cae, la laderita de 15 m de La Vigía, sitio apto solo para ejercicio y condiciones raras de viento.

Semanas atrás se visitó Sagua para volar allá: Sin el favor de Eolo.

La gestión de la aprobación de la Zona de Vuelo Miraflores, vuelos en  Sagua, Guisa y Santiago, y el ejercicio permanente de controles frente a la universidad y Cayo Chiquito con los jóvenes aspirantes, caracteriza la rutina de su actividad en este verano

Tras el sueño de Da Vinci: Volar sobre rojizas tierras (III y final)

Mayo 26, 2016, Escrito por Alexis Rojas Aguilera

En 1995 un grupo de paracaidistas residentes en Moa, entre ellos José Ramón Guerrero, Yoel Cuba, trabajador de la Planta de Agua de la niquelera Ernesto Che Guevara y Juan Ramón Ochoa, de la Mina de la Comandante Pedro Sotto Alba, organizaron un club de paracaidismo.
Uno de los primeros del país en aquella etapa, recuerda José Ramón, en la cual contó con una importante ayuda del Club de Holguín, pero con el paso del tiempo y después de varias jornadas de salto, concordaron en su disolución por incosteable financieramente, aunque lograron preparar a unas 20 personas.
Entre ellos, por fortuna, algunos que contactaron con los Parapentistas que ya, para entonces, volaban en San Antonio del Sur, Guantánamo y tiempo después los visitan para recibir un curso de adiestramiento. A Moa vinun libro y una revista aún conservados.
Pareció ser el fin, pero recibimos alguna literatura internacional -especialmente en el 2000- que sirvió, en tanto estar actualizados técnicamente, como para mantener encendida una pequeña llamita de optimismo.
En el año 2004 surgió el Club de Parapente de Sagua de Tánamo, con cuyos integrantes pronto tuvieron contacto, los moenses les facilitaron los libros y revistas atesoradas para su preparación,   altímetros y otros menudeos. Con un ala prestada por los sagüeros, se produjo el primer despegue en parapente en  la ciudad de Moa con un modesto vuelo de tres a cinco metros de altura.
Para entonces ya existía el Club de la ciudad de Holguín, quienes puestos de acuerdo solidariamente con el Club de Sagua de Tánamo, realizaron el primer vuelo con Parapente en el municipio moense, desde el Cerro de Miraflores. Se hicieron, además, algunas prácticas en tierra.
Sobrevino otra larga etapa de espera, hasta agosto de 2013, cuando junto a David Tamayo, José Ramón asistió a la Copa Policarpo Pileta in Memoriam celebrada en Sagua de Tánamo, donde los moenses lograron realizar sus primeros vuelos como pasajeros en parapentes biplaza, justo el día 17 de agosto.
A partir de ahí, los hilos de comunicación con pilotos y clubes de otras partes del país, se regularizan. El presidente del Club de Santiago recomendó que asistieran, como espectadores, al Campeonato Nacional y Yoel Cuba se sumó con entusiasmo a las tentativas por alcanzar el cielo.
Particular reconocimiento para el Club de Guisa, en Granma, primero que ayudó con velas para el inicio de los ejercicios prácticos en Moa, desarrollados en la llamada lomita de Nilo Galano,  en Cayo Chiquito, fase que culminó el 24 de octubre de 2014, con los exámenes teóricos y vuelos de altura necesarios.
Hacia marzo de 2015, Yoel y José Ramón realizaron frecuentes vuelos de menor complejidad, principalmente en Centeno y Yaguaneque, etapa culminada con un despegue desde el cerro Miraflores Norte.
Días aquellos en que se integró Jarrison Urgellés, un baracoeso de calibre que ya en 2016 es piloto y lo consideramos plenamente el primer alumno, mientras David Tamayo, quien cursa estudios en la Universidad de Oriente, comparte la membresía con Club de Santiago.
En abril iniciaron la creación de un club en San Germán (Urbano Noris), donde hicieron un recorrido aéreo demostrativo y para mayo volaron en Farallones de Moa. En Junio, Jarrison desafía el cerro de Miraflores Norte.
En agosto, Jarrison, Yoel y José Ramón toman altura en un evento amistoso convocado por el municipio de Guisa. Impulsan la formación de los aspirantes a pilotos de San Germán, y reciben algún material de apoyo importante. Sandy Zalazar (campeón cubano) visita Moa en noviembre, junto con otros experimentados pilotos.
En abril de este año 2016, asistieron al Campeonato Nacional. Ya cuentan por fin, con un inventario de variada calidad tales com siete velas: tres aptas para el vuelo, tres de baja, para prácticas y una para practicar niños. Además, cinco sillas, dos paracaídas, dos anemómetros, dos altivarios, un radio y otros medios.
Tienen alumnos en Moa y en San Germán. Sueñan con introducir el deporte del Parapente en la meseta de los Pinares de Mayarí. Dos mujeres se suman, Ariatnis  la hija de José Ramón y Lida Vázquez ambas estudiantes universitarias quienes no pierden la  oportunidad de mirar a Moa desde las alturas.
“Esta historia es un proyecto segmentado a lo largo de más de 25 años por los avatares de la vida. Una carrera de relevo, sin muchos corredores, esperando el batón. Pero ya es un hecho. Moa cuenta con su Club de Parapentes”.
En buena medida, es obra de José Ramón Guerrero Proenza. Y nada lo llena de más alegría que volar sobre las rojizas lateritas, algo que considera un personal homenaje al Gran Florentino, Leonardo Da Vinci, el primero que imaginó un aparato en forma de murciélago para que el hombre imitara al legendario Ícaro.
Y se despidió con una frase de Leonardo, quién nunca experimentó físicamente su sueño: “Una vez hayas probado el vuelo siempre caminarás por la Tierra con la vista mirando al Cielo, porque ya has estado allí y allí siempre desearás volver”. Tras su sueño andamos.

Tomado de:

http://www.radioangulo.cu/especiales/10729-tras-el-sueno-de-da-vinci-volar-sobre-rojizas-tierras-iii-y-final

Ver serie original en:

Tras el sueño de Da Vinci: Deporte de altura verdadera (II)
Tras el sueño de Da Vinci: Hombres que vuelan solos (I)