Concluye fiesta del vuelo libre cubano, Campeonato Nacional de Parapente 2018, en Guisa.

El Campeonato Nacional de Parapente 2018 sucedió en Guisa, provincia Granma, Cuba, desde el 25 al 31 de marzo.

Se efectuaron 2 mangas válidas de 6 planificadas. Puntuaron en Gol 13 pilotos.

Lugar / Piloto / Ala / (Provincia) +
1ro – Sandy Salazar Montero – Gin Boomerang 10 (Stgo. de Cuba) + Cuatricampeón cubano
2do – Alexander Chávez Rodríguez – Ozone Mantra 6 (Granma)
3ro – José Alberto Miniet Hernández- Axis Mercury 3 (La Habana)

Clase Sport
1ro – Danichel Soler Rodriguez – UP Summit XC (Granma)
2do – Jordanny García Fernández – Ozone Rush 3 (Villa Clara)
3ro – Francisco Ruiz Padilla – UP Kantega 2 ()

Equipos
1ro – Granma A
2do – Santiago de Cuba

Reseña

Domingo 25: En Bayamo, se realizó la  Asamblea General donde se reordenó la dirección de la Federación Cubana de Vuelo Libre (FCVL).

Lunes 26:  Se realiza el acto de inauguración del evento en la plaza del poblado de Guisa. Nos trasladamos a Corralillo y se compite la primera manga. El viento pasó de  moderado a fuerte en la tarde lo que limitó el despegue y Llegan a Gol  6 pilotos en un recorrido de  más de 14km.

Martes 27:  Suspendida 2da manga  en el despegue por viento fuerte. Observadas las predicciones meteorológicas en la noche se suspende la manga del miércoles 28.

Jueves 29:  3ra manga de 17km. Llegan  a Gol 7 competidores.

Viernes 30 y sábado 31, durante el briefing  Tránsito Aéreo informa la suspensión de los vuelos en toda la región oriental debido al recorrido de una delegación de alto nivel por esa zona del país. Culmina así  campeonato con  2 mangas válidas.

 

Tomado de:

https://airtribune.com/cubaopen/blog

https://airtribune.com/cubaopen/info

Video del Campeonato Nacional de Parapente 2018 realizado por el piloto competidor canadiense, Guilles Bernard

Guardar

Guardar

El rey sostiene su corona en el Campeonato Nacional de Parapente Isla de la Juventud 2017

Publicado en el diario local “Victoria”  el

http://www.periodicovictoria.cu/el-monarca-se-afianza-en-su-trono/

Autor: Yuniesky La Rosa Pérez

Lo que fue un secreto a voces se hizo realidad, por tercera vez consecutiva el santiaguero Sandy Salazar se adjudicó el título en la categoría Open del Campeonato Nacional de Parapentes.

Llegó con la etiqueta de favorito e hizo valer tal condición. Se sobrepuso a un difícil percance y con una buena jornada de cierre dejó a tras a sus oponentes.

“Hice una gran carrera el último día, volé bastante rápido y fuerte, lo que me sirvió para obtener una calificación alta. La zona de vuelo es buena; sin embargo, las condiciones meteorológicas no fueron las mejores, de siete mangas previstas solo disputamos dos y ya al final muchos pilotos pudieron llegar a gol”, detalló el campeón.

A Sandy lo acompañaron en el podio del Open José Alberto Miniet y Leosbel Lorenzo en segundo y tercer lugar, respectivamente. En la clase Sport el mejor fue Ruberlexis Delgado, seguido por Sergio Rodríguez y Raúl Rodríguez.

Por equipos La Habana lideró la lid, la Isla fue subtitular, mientras Santiago de Cuba ocupó la tercera casilla. La pinera Ingrid Estrada y el español Andrés Sánchez acapararon los premios a la atleta femenina y el extranjero más sobresalientes por ese orden

Una de las novedades de esta versión 2017 fue la realización de un concurso de fotografía tomadas por los propios protagonistas. El jurado, integrado por especialistas del patio, otorgó el primer premio al conjunto de instantáneas de Andrés Sánchez de España, el segundo fue para José Ramón Guerrero del club de Holguín y el tercero recayó en Reinaldo Prendes de Ciego de Ávila.

Según los propios protagonistas, haber organizado el certamen aquí fue una buena decisión, todos se sintieron como en casa gracias al apoyo, cariño y acogida profesada por los anfitriones.

“Estuve en el primer campeonato que se celebró aquí 1998, participé como invitado pues tenía 15 años. Desde entonces me enamoré del deporte y me propuse superarme para algún día obtener resultados relevantes.

“Los pilotos de Cuba mantenemos excelentes relaciones y para todos era una añoranza venir acá, hace mucho tiempo estábamos esperando esta oportunidad, ahora la aprovechamos al máximo.

“Estuvimos conformes con las mangas que se pusieron, fue divertido volar acá y es evidente que debemos seguir entrenando”, confesó el campeón reinante.

Tras siete jornadas ya el certamen es historia, rememoró aquel primer torneo realizado en la Isla hace 19 años y a la vez sentó las bases para que no trascurran otros 19 sin que representantes de toda Cuba vuelen sus parapentes por el cielo pinero.

Otras noticias sobre el CNP 2017

A la vista el Nacional de Parapentes

 

Sede la Isla del Campeonato Nacional de Parapentes

 

Piloto guisero, Jose Alberto Miniet, ha establecido nuevo record de distancia de vuelo libre en parapente en Cuba.

A menos de un año del anterior record cubano, el pasado día 13 de abril, el azar meteorológico  se interpuso favorablemente para ayudar al joven piloto guisero,  Jose Alberto Miniet, a realizar la singular proeza de sobrevolar 97km de la serranía del Sur del oriente cubano. El vuelo sucedió habiendo despegado en Corralillo, loma de modesta altura ubicada en Guisa, y el aterrizaje, casi tres horas más tarde, en las arenas de Pilón.

En informal entrevista el feliz piloto nos narra acerca de las condiciones climáticas del día de este suceso ” fue un día típico de primavera con techos sobre los 2000m, autopistas de nubes bien formadas y el viento del noreste fuerte, supongo que en algún momento soplara más de 40 km/h. Junto con Pupito,  sobre las once y media AM, reparamos la cuerda rota por la plegada de ayer esperando a que el viento cediera un poco y que la hora solar hiciera el milagro, pero demoró. Nos habíamos planificado despegar a  más tardar a la 1 PM, pero en este deporte se despega cuando las condiciones te lo permiten, no cuando uno lo planifica. Cerca de la una y veinte hice un intento  y terminé arrastrado a causa de una pequeña corbata (lio en un extremo).  Pupito aconsejó que esperáramos un poco más. Nuevo intento a las dos de la tarde, esta vez calculé mejor la racha suave e hice un buen despegue, raspé un poco la ladera durante cinco minutos hasta que explotó una buena ascendencia térmica a la derecha del despegue, fuerte y bien organizada, trepé  a 1600m de altura”

¿Esta primera ascendencia fue suficiente para volar la distancia finalmente alcanzada? ¿Cómo lograste el trayecto?

“Esta primera ascendencia es fundamental para avanzar  los primeros kilómetros es decir, a medida que ascendía volando en círculos,  la trayectoria se alarga en la misma dirección del viento, derivando, dejándome llevar. Sin embargo, las nubes aunque más altas eran más escasas que por la mañana. Vi una nube pequeña sobre San José  que me dio la impresión que se estaba disolviendo pero me arriesgué volando hacia ella ya con apenas 400m de altura. Atisbando descubrí un par de tiñosas que me marcaron la posición de una bestia papuja (ascendencia térmica muy fuerte) que me subió hasta 2200m de altura a una velocidad de a +5 m/s, hice el tramo hasta Buey Arriba  a una velocidad de 65 km/h con picos de 76 km/h, llegué allí casi a la misma altura del monte Olimpo, imponente montaña boyarribence, muy hermosa. Otra térmica, luego otra… Bonitos paisajes, quizás por lo novedoso, una calle de nubes casi perfecta”

¿Algún momento de tensiones o decisiones difíciles?

“ni las alturas ni las sacudidas en cada turbulencia, sino el momento de decidirme a volar los más de 30 km  de selva virgen despoblada casi por completo entre Bartolomé Masó y Pilón: si aterrizaba por ahí no salía en una semana si no me comían los jíbaros antes. Me decidí y felizmente resultó ser la parte más rápida y estable en cuanto altura de todo el vuelo por la confluencia del viento noreste meteorológico con la brisa sur que soplaba flojo. Llegué a Pilón con más de 1200m de altura. Volé unos 5 km más al Este y luego regrese y aterricé en el estadio municipal, con las piernas engarrotadas pero tremendamente alegre”

¿Por qué no hiciste  los 100 km?

“No me percaté que sólo me faltaban 3km para llegar a los míticos 100 porque tenía el teléfono en el bolsillo, nuestro principal instrumento de navegación. Y realmente porque estaba demasiado impresionado como para pensar en eso”.

Tu mensaje a la comunidad de pilotos y a los curiosos.

“Gracias a todos los amigos que me han llamado para felicitarme,  podrán consultar el track, fotos y vídeos en el grupo @ParapentexCuba de Facebook. Un abrazo a todos. Estoy realmente alegre por nuestra familia del aire”

Felicidades Jose Alberto, por los éxitos de tu vuelo. Gracias por habernos puesto en tu silla a vivir esas 2:46 horas.

Premiados Guisa 2013

Evento Guisa 2013. Temprano Jose Alberto se hace de los primeros lugares, esta vez, del segundo lugar.

Jose Alberto Miniet es un destacado piloto de parapente, natural de Guisa, provincia Granma,  sitio que también fuera su escuela en el vuelo libre. Los últimos 3 años reside en la capital y representa este club en las competiciones.

Observar el track del vuelo en

https://www.xcontest.org/world/es/vuelos/detalles:JAM/13.4.2017/18:07

Blog relacionados

https://fcvl.wordpress.com/2013/08/25/guisa-champions-2013-gleitschirm-kuba-parapente-cuba/

 

El piloto, Carlos Luis Ávila Aguilera, establece nuevo record de distancia de vuelo en parapente en Cuba.

Nuestro XC

Carlos impuso record de distancia de más de 70 km en Cuba

El joven piloto holguinero, Carlos Luis Ávila Aguilera, ha establecido un nuevo record cubano de distancia de vuelo en parapente, superior a los 60 km, habiendo despegado en el cerro Galano y aterrizando, 3.5 horas después, en la finca El Coco, de la vecindad de Vázquez en la provincia de Las Tunas [al Sur de Puerto Padre].

La hazaña deportiva acaeció en la mañana del sábado 24 del corriente mes de septiembre durante una jornada amistosa organizada por el club de vuelo, Espíritu Libre, de la provincia Holguín, en las cercanías del poblado de Punto Fijo, con la participación de pilotos de Moa, Sagua y los anfitriones, de la capital provincial.

Tengo alguna experiencia en el vuelo en térmica de llanuras y hoy las condiciones se presentaron favorables” explicó con modestia Carlos  en conversación sostenida en su pueblo natal, San Germán, con la simiente de nuevos pilotos, afirmando que realizó el vuelo en un ala de competición  UP Trango XC3, 2015 . El aterrizaje lo efectuó en sitio seguro a 1km de la carretera,  en tierras del campesino Gonzalo Ávila, quien amablemente le trasladó en su volanta hasta la terminal del poblado.

En el momento del presente reporte,  aunque no ha sido descargado el Track, registro de la traza del vuelo,  y no se conoce la distancia precisa, no caben dudas de que fueron superados los 60 km en línea recta despegue-aterrizaje. Próximamente el vuelo será publicado oficialmente por el piloto.

Los registros anteriores de distancia, en Cuba, rondaban los 50 km. El presente vuelo, modesto en comparación con los logrados en otros sitios del mundo (más de 500 km en Brasil), es motivo de júbilo porque muestra un avance y el potencial de nuestros pilotos y sitios de vuelo inexplorados que prometen el desarrollo del deporte en la isla. Este espíritu es ratificado por la intención de varios pilotos quienes se alistan para romper el record a menos de una semana de establecido realizando un vuelo desde el centro de Cuba hacia la capital, aprovechando la ruta abierta de unos 200 km que se tendrá para los ensayos que los paramotoristas realizarán previo al proyectado vuelo Cayo Hueso [Florida] – La Habana.

Se finalizó la charla rememorando la segmentada tradición de vuelo libre en su poblado natal iniciada con el breve vuelo que hiciera un vecino, en 1982, en un rudimentario artefacto, repetido en el 2015 por un piloto parapentista local y coronado ahora con un vuelo  record que anhela renovar pero sobre esta llanura sangermanense para lo que ofreció su ayuda a la semilla, gesto inmediatamente aplaudido por su padre quien asegura será parte del equipo de intrépidos.

Felicidades pilotos!

Los pilotos de parapente del club de Moa celebran el inicio del verano con vuelos de debut.

Yoel Cuba voló,  el pasado 25, desde Corralillo a Guisa.  Aunque es una distancia algo menor que los 4 km que él mismo alcanzó en Moa (Avícola-Yaguaneque),  es un vuelo más exigente por el trecho de monte y lomas que es necesario sobrevolar.  Este vuelo, aun siendo frecuentemente realizado por los pilotos guiseños, ha sido una aspiración para los pilotos quienes dieron sus primeros pasos allí y  es un buen indicador  del avance en el nivel de pilotaje que van  logrando estos pilotos novatos en frecuentes ejercicios y esforzados vuelos en la desfavorecida zona moense. Yoel, pilotando la ITV Merak sobre los 800m de altura enrumbó un tanto al Sur, por la cautela propia del piloto que se lanza a volar hacia sitio inexplorado, una vez dejado atrás suficiente monte, enrumbó hacia el mirador  y sobrevoló  con buena altura  el caserío aledaño al estadio donde finalmente aterrizó con  viento calmo.

Mientras, los jóvenes aspirantes a piloto [Carli, Yoan y Arianna] iniciaron ejercicios básicos de control frente a la universidad y Járrison estrenó, con dos tira y cae, la laderita de 15 m de La Vigía, sitio apto solo para ejercicio y condiciones raras de viento.

Semanas atrás se visitó Sagua para volar allá: Sin el favor de Eolo.

La gestión de la aprobación de la Zona de Vuelo Miraflores, vuelos en  Sagua, Guisa y Santiago, y el ejercicio permanente de controles frente a la universidad y Cayo Chiquito con los jóvenes aspirantes, caracteriza la rutina de su actividad en este verano

Pilotos de Moa realizan vuelo desde el Cerro de Miraflores Torre

El pasado domingo  29 de mayo  hicimos realidad la vieja aspiración de volar despegando desde el pie de las torres del cerro de Miraflores.
Llegamos a la cima, 450 m SNM, a las 9:00AM en el camión de un servicial amigo, una breve caminata en descenso por un trillo firme hasta la cota 440 y ya desenfundando el equipo por cuanto el viento marcaba la velocidad justa, suficiente para llenar las velas y poder controlar sin esfuerzo.
Corté solo un matojo de los más cercanos en el sitio donde nos tomamos fotos con Sandy, Eldio, Yohandy y Ripoll en noviembre de 2015. Jarrrison me ayudó a desplegar la vela Nova X-Act 98, donación guiseña, a unos 4m en mi frente por sobre los arbustos de hojas redondeadas de 1m de altura en pendiente de unos 35 grados. Tiros suaves de bandas A con una braza de cobro para el primer inflado que la anima, se levanta ligeramente y aleja a la distancia del radio máximo, con todas las cuerdas estiradas por sobre el pasto de arbustos, sin dejarla apagarse totalmente. Desenganchamos algunos remanentes. Sabía que la salida tenía que ser limpia porque al frente me espera un escalón de un metro y pendiente abrupta. Era conveniente si la presión del viento lo permitía, dar un par de pasos hacia arriba una vez la vela estuviera sobre mí. No era preciso esperar porque el viento estaba muy uniforme, observable en la vela sin apenas oscilar abierta en abanico seminflada con sus bocas 1m por sobre los arbustos.
Bandas A, control, giro, un paso adelante y vuelo. Seguí el plan acordado que era el de irnos en planeo directamente hasta el potrero más cercano, a 1.5 km, al Este (12 grados al Norte) sin distracciones hasta pasar las dos venas entre las cuales el viento acelera su velocidad y detrás de ellas rotores. Efectivamente, mi vela voló lento en ese trecho [no usé acelerador] alcanzando ligeros ascensos, imperceptibles, hasta salir al gran espacio por delante de las paredes de los dos primeros cortados, casi verticales, donde encontré ascensos cómodos, sin sacudidas. Un par de pases sobre el tramo del salto de agua y nuevamente vuelo hasta el aterrizaje encontrando algunas ascendencias en el trecho. Aterrizaje cómodo en el terreno de Sebastián, en la cota 80 a 300m de la carretera, con abundante espacio poblado de cornudas curiosas que no lograron mermar mi satisfacción.
El turno de Jarrison con su Fire Bird Apache 92, donación de Bayamo: unos pases adicionales alcanzando más altura que tumbó haciendo un par de giros 360 y aterrizaje en el potrero colindante, de Freddy para evitar explicaciones a las reses. [Vea Facebook]
Enseguida estábamos siendo agasajados por la familia de Sebastián y andando por la carretera ¡Antes de las 10:00 AM! con ideas de seguir hacia las lomas de la Avícola.
En el 2004, pilotos de Holguín y Osmanis de Sagua, habían despegado desde un tramo de la carretera enfrentada al Este, aproximadamente en la cota 300 volando 12 grados al Sur hasta El Jucaral a 200m al Norte del nuestro volando por el frente del “tercer” cortado hasta 1.5km.
El equipo local había venido estudiando el asunto y oído los criterios de Sandy en su visita realizada en Noviembre de 2015 en el que nos alertó de las características aerológicas del lugar y los riesgos para el despegue desde el punto más alto, frente a las torres, y el vuelo en general allí. No lo intentaríamos con el viejo equipo de vuelo anterior. Por eso nos decidimos despegar en uno de estos días del mes de mayo que presentan mañanas con calmas prolongadas o vientos muy suaves que no permiten el vuelo en La Avícola, ya con equipo de mejor volabilidad. El sábado 28 fue un día con las características deseadas y el pronóstico para el domingo fue el mismo. Lo agarramos.

Conclusión a priori: Es posible despegar desde el punto más alto y salir adelante sin lidiar con rotores en condiciones tranquilas de viento dadas en fechas y horarios para los que no sería posible despegar desde La Avícola. Se debe salir al frente y permanecer ladereando por delante de las paredes empinadas de más de 200m de desnivel donde serían tolerables vuelos con vientos mayores a medida que avanza el día. Está por ver el comportamiento de las ascendencias térmicas en un sitio con mucho verdor abajo (bosque en vaguadas) y valle algo distante [1.5 km al frente]. El año pasado, las condiciones climáticas se comportaron semejantes al actual por lo que cualquier evento a realizar en Moa, debería estar fijado para estos días. Parece contradictorio porque las estadísticas indican esta época como las de mayores velocidades promedio y noviembre las más bajas, pero, para el vuelo libre, se comporta a la inversa, porque las mayores ventanas de calma se producen por esta época.

Es el despegue desde la cota y desnivel mayor realizado en Moa [y el vuelo más cómodo] despegando desde el sitio aparentemente más incómodo [pasto de vegetación arbustiva de 1m de altura con cero metros para carrera] resultando en salida limpia [sin restos de vegetación pegados ni enganches y correcciones de última hora], remedo de lo que va a ser el despegue desde el pico El Toldo.

Pilotos del club de vuelo libre de Moa estarán en el maratón de montaña Marahumbolt que se efectuará el día del medioambiente

CONVOCATORIA MARAHUMBOLDT 2016

Los pilotos de parapente de Moa se suman a las celebraciones por el día del medioambiente, específicamente a la carrera de montaña denominada Marahumbolt, evento creado por el desaparecido Eduardo Martín.

El piloto de parapente Yoel Cuba Aguilera, veterano maratonista, dejará reposar su equipo de vuelo, con el que viene visitando estas montañas en los últimos 2 años,  para ponerse las zapatillas de atleta y alcanzar los 16 km de cumbres en el trayecto hasta Farallones.

Simultáneamente otros pilotos realizarán vuelos en parapente que podrán ser visualizados en las cercanías de la arrancada y en el asentamiento donde se ubica la meta.

En el momento de la presente redacción, la convocatoria permanece abierta.

Proyecto de vuelos José Martí en parapente desde el pico El Toldo en Moa.

El Toldo Cima. Busto a Martí EL Gallego + Azahares

El Toldo, cima con el busto de José  Martí + los exploradores, EL Gallego, Adriano Martín Valdéz y el niño Reinier (hoy día un padre de familia)

El aeroclub de Moa inicia Mayo con la proyección de volar desde las elevaciones del Pico El Toldo, los 3 pilotos ahora con material de mejor “volabilidad” explorarán un tramo de camino de 2 km en una ladera, poco inclinada, enfrentada al Este, que comienza en 20°32’33.73″N , 74°54’25.07″O  en la altura de 850m SNM  hasta 20°31’54.64″N , 74°54’32.48″O a unos 960m SNM [datos tomados del Google E].

Según su organizador “Hoy pudo haber sido el mejor día: El viento en Moa suave y el Pico soleado permanentemente visible desde mi ventana y con numerosos  cúmulos de base plana en fila  hasta Moa, aspecto poco frecuente. Desde el propio pico 1175m SNM  me parece que no es bueno para volar aunque tenga sitio para despegar.  Pensamos sea posible despegar desde algún sitio del  mencionado camino y sobrevolarlo hacia el Norte. Sobre la zona minada habremos dejado atrás unos 5 km y cumplido una gran meta. De ahí para acá disponemos de otros 5 km con mucho espacio desértico para aterrizar cuando se nos acabe la altura (con ojo en las líneas eléctricas) pero con la probabilidad de encontrar ascendencias térmicas que nos den para  mantenernos volando hasta acercarnos lo más posible a Moa cuyo aterrizaje puede ser en la presa de Colas [a unos 14km] . Tenemos amigos quienes nos han ofrecido ayuda: Bienvenidos!”

Dentro de los entusiastas están quienes han realizado expediciones científicas y quienes colocaron un busto de José Martí cuyas anécdotas narran con satisfacción.

Edgardo nos dice que ” hace muchos años no voy a El Toldo. No hace mucho alguien me dijo que ya no estaba el busto de Martí. Ojalá se haya equivocado de montaña. Hay que subir entre plantas espinosas y “dienteperro” por la ladera Sur, la única practicable. Con una mochila pequeña el ascenso demora 30-40 minutos, en dependencia de la preparación física. El jueves 19 de mayo se cumplen 121 años de la caída en combate del Mayor General José Martí Pérez. Me parece una estupenda idea que ustedes vuelen en fecha tan memorable y significativa como esa.  En dos oportunidades nosotros nos comunicamos por walkie talkies con Camilo Velazco desde la cima de El Toldo hasta la emisora. Cuando se puso el busto, se trasmitió  una canción dedicada a Fidel, pues fue para el 13 de agosto de 1991. La segunda vez que nos comunicamos fue el 8 de octubre de 1998  y avisamos a los radioyentes que miraran para que identificaran la montaña: abrimos una bomba de humo de color naranja.

El Ingeniero Ciro  narra que “descubrimos una catarata en el río Jaragua que tiene unos 17 metros de caída libre y no está representada en el mapa. La bajamos sin soga. La bautizamos como el Salto del Investigador. El Jaragua es el único río en esta cuenca que corre de Norte a Sur. Nace en un punto entre Punta Gorda y Cayo Guam y vierte al Jaguaní precisamente cerca de Las Merceditas. Llevamos comida para dos días y demoramos cuatro en llegar a Las Merceditas. Tremenda hambre. El último día tocamos a una cucharada de migajas de pan con mantequilla”

Edgardo recuerda que “el segundo recorrido no lo hice pues me estaba doliendo una rodilla. Dormí en el albergue de los mineros para esperar al otro día a los compañeros que habíamos dejado por la mañana en la senda, en Piloto. El camión dio la vuelta por Moa, no hay otra forma de hacerlo en carro. Me despertó la lluvia que entraba por la persiana y el río Jaragua rugía como león. Preocupación por los que iban a pie. Por la mañana llegó Ciro y otros que no recuerdo, creo que eran tres. La loma donde está la mina de Las Merceditas tiene unos 970m SNM. Subí para tratar de comunicarme con Artemio Chávez, que llevaba un walkie talkie. Ciro estaba muy cansado y no me pudo acompañar, pero me guió desde la planta que habíamos instalado en el camión. 45 minutos o algo más de subida chivadora. El corazón marcaba el ritmo, lo escuchaba en el cerebro. Al final de la cuesta no pude comunicarme con Chávez. Al bajar fue que la rodilla dijo ¡aquí estoy yo! Me demoré más en bajar que en subir. La tropa se había fragmentado y llegaron en tres grupos, las mujeres al final con un caballero que no las dejó solas. A Chávez se le había caído al agua el lente de la cámara de video que llevamos y pensé que no serviría para más, pero después de un buen sol pude utilizarla otra vez.”

Hay imprecisiones sobre la altura. “Nosotros medimos con un barómetro de aneroide -dice Edgardo- que se había comprobado un día antes del ascenso, pero hubo una baja presión atmosférica ese día y la medición pudo estar errada. Lo comenté con el Dr Rueda, Ingeniero Geodesta de  Geocuba Holguín confirmando que él también había tenido una medición mayor, algo más de lo que dicen los mapas: 1 174,8 m SNM (veinte centímetros de diferencia con relación a lo que dicen otros y veinte con relación a lo que parece aceptado de 1 175) .

“El Toldo es nuestro Turquino, el que  pocos moenses han visitado”

El club de Moa celebra su desempeño en el recién concluido Campeonato Nacional de Parapente (CNP) 2016

Primer vuelo de Lida Vázques

Pilotos de Moa, Holguín, Santiago y La Habana

Moa. Martes 12 de abril de 2016

Los pilotos que representaron al club de vuelo libre de Moa en el recién concluido Campeonato Nacional de Parapente (CNP) Santiago de Cuba 2016 celebraron hoy, con un ejercicio de campa frente a la universidad, la satisfacción por la labor realizada. Las numerosas horas de vuelo e intercambio de experiencias con pilotos de alto nivel, nacionales y foráneos, constituyó el principal lauro cosechado que tributa al objetivo mayor que es conseguir implantar y desarrollar este deporte en el terruño minero.

El equipo de Holguín tuvo representación de sus tres clubes municipales: Holguín, Sagua de Tánamo y Moa, capitaneados por su presidente Eldio Rodriguez.

Aun el bajo potencial del equipo de vuelo e insuficiente nivel competitivo de sus pilotos, cada día se puso empeño en conseguir sumergirse en los cielos de las elevaciones de Boniato, frecuentemente ventosas.

Yoel Cuba y José Ramón ascendieron en sus propios records personales al conseguir realizar sus vuelos más altos, prolongados y distantes gracias a las más favorables condiciones  aerológicas de esta zona en comparación con las remontadas con anterioridad.  En sus aeronaves ondearon sendas  banderas cubanas  con el valor simbólico añadido de que fueron confeccionadas por sus propias manos con tejido de alas sucesivamente donadas por clubes amigos foráneos y nacionales, muestra de amistad y solidaridad en momentos difíciles.

Al joven piloto moense, David Tamayo, estudiante universitario, le fue confiada la responsabilidad como Juez de meta y  analista de las estadísticas del evento.  Resultó grata la inesperada presencia de la señorita moense, Lida Vázquez, también estudiante universitaria, quien realizó un vuelo como pasajera de un parapente biplaza, primera experiencia que le regocija;  probablemente la que determine su regreso muchas veces más.

Se aprovechó el foro para dar a conocer los proyectos y necesidades, particular énfasis en la aprobación de las zonas de vuelo y la carencia de equipos aptos. No faltaron las gráficas que ilustran sitios de interés para el vuelo ni la mención y recuerdo del piloto Alden Bauta (el Chema)

El evento en general concluyó el día 9 con dos mangas competitivas válidas de 6 planificadas. En la sencilla gala de premiaciones, realizada en el hotel Villa Trópico, se conoció que la corona permanece en poder del piloto del patio, Sandy Salazar Montero, seguido de los granmenses Gerardo Ramos Salgado y Alexei Espinosa Carrazana. También se repite la escala por equipos de la edición del CNP 2014 manteniéndose indomable el team de Granma seguido de los equipos de Santiago de Cuba e Isla de la Juventud, en ese orden, siendo informado que este último será el club anfitrión del venidero CNP 2017.

Los pilotos moenses obsequiaron al campeón uno de los pabellones.  “Para que vuele en mi ala” agradeció Sandy poniéndose de pies, “Es tuya. El mejor premio que te ofrece Moa. Signo de nuestro agradecimiento a todos quienes nos han ayudado”  y sobrevino a las memorias el recorrido desde el pasado CNP en que Moa asistió como espectador para recabar ayuda, hasta hoy, que ha sido para volar como pilotos.

Parapentemoa

 

Ver más:

https://youtu.be/26KhDg7_NIE

El piloto guantanamero Danyer Columbié Sour ofrece una relatoría detallada en http://vuelolibrenews.net/noticias/finalizo-campeonato-nacional-de-parapente-santiago-de-cuba-2016/

http://www.tvsantiago.icrt.cu/index.php/9-portada/14485-santiago-de-cuba-vuelve-a-dominar-en-el-nacional-de-parapente

http://www.tvsantiago.icrt.cu/index.php/9-portada/14415-campeonato-nacional-de-parapente-en-santiago-de-cuba-de-fiesta-el-vuelo-libre

Póstumo homenaje al desaparecido piloto de parapente Alden Bauta Barzaga [Chemita]

Chema con Javi, el Malaguita y pilotos del Club de Holguín

Chema con Javi, el Malaguita, y pilotos del Club de Holguín. Agosto 2013.

Chema en Parapente Copa Policarpo 2013 Sagua

Chema en Copa Policarpo 2013 Sagua

 

 

 

 

 

 

 

Bandera del club de vuelo libre de HolguínLogotipo del club de vuelo libre de MoaLogotipo del club de vuelo libre de Sagua de TánamoLogotipo del Club de Vuelo Libre de Santiago de Cuba

 

 

 

 

 

Hoy, sábado 19 de marzo, el club de vuelos, Espíritu Libre, de la provincia Holguín, realizó un póstumo homenaje al desaparecido piloto de parapente Alden Bauta Barzaga. Una mayoritaria representación de los pilotos de la provincia, de clubes vecinos, amigos  y  familiares del piloto, cariñosamente apodado chemita, ascendieron la empinada pendiente del cerro Galano en las primeras horas de la mañana, sitio principal de prácticas del cautivador deporte, ubicado en la vecindad del poblado de Punto Fijo a unos 35km de la ciudad capital.

Dejado atrás el valle, engalanado con la bandera del Club que muestra la conducta del viento, a más de 200m de desnivel, el clima rindió su tributo al dejar realizar una sucesión de despegues sin contratiempo alguno siendo centro de todas las almas el despegue del ala biplaza cuyos pilotos portaban las cenizas que, en sencilla maniobra, fueron dispersas al viento, según fuera el sueño y petición del otrora consagrado deportista. Mientras la escena se producía cada corazón repetía   “Gracias amigo, tu vuelo no se ha detenido, estarás remontando los cielos cubanos, y de muchos sitios del mundo, en el cuerpo y las almas de todos los pilotos que contribuiste a formar” y, esperamos que sean tantos como el polvo que se esparce ahora.

Este segundo aniversario de la pérdida del imprescindible camarada, fiel colaborador con la expansión y desarrollo del vuelo libre, ha sido un punto de encuentro de generaciones, aliciente para seguir adelante con nuestros compromisos con el deporte y la solidaridad que este inyecta. Aunque la emoción  quebró la voz y se humedecieron ojos viriles, el día se desarrolló con mucha alegría conforme habría sido una jornada cualquiera con el Chema a nuestro lado. No alcanzó el tiempo para rememorar las anécdotas simpáticas y de elevado valor altruista que protagonizara este amigo de todos. Su acuñado término de “marcialidad” al hacer las paces parecía cosa de magia aunque no más que su habilidad para robarle a la Parca la vida de un piloto electrocutado en un accidente de este deporte siendo rescatista con vocación, conocedor de los puntos vitales.

Hoy, el jovencito Daniel realizó su primer vuelo en parapente como pasajero de su padre Eldio, presidente del club. Varios pilotos tomaron suficiente altura e hicieron travesías hacia el Oeste aterrizando en las cercanías de la carretera #241, a Guardalavaca,  con distancias de 10, 15 y más kilómetros, entre ellos el santiaguero actual campeón cubano, Sandy Salazar, en nombre de la FCVL y  el CAC.

Quienes decidieron aterrizar en el valle recibieron el regalo de poder irse a sobrevolar el vecindario para echarle un vistazo y gastar altura lo que me hizo recordar al piloto Argentieri quien me comentaba “a veces cuando vuelo y la cosa está un poquito caliente… digo: Chema, ni estando del otro lado me dejas tranquilo” aludiendo tanto a la presencia permanente en su vida como en  la perenne jovialidad en la interacción con sus compañeros.

Aquí está la nueva generación quien tiene el compromiso de venir a volar en este sitio. Será el mejor homenaje que se le haga al Chema cuando ninguno de nosotros ya esté presente”, expresó Juan Suarez, uno de los veteranos fundadores del vuelo libre, paracaidista activo, continuador de la práctica de los deportes extremos de la extinta SEPMI.

“Hice mi primer vuelo como pasajero del Chema. Él decía que sentía gran respeto por los antiguos deportistas de la SEPMI, por haber mantenido vivo el espíritu por un deporte que él heredó” afirmó un piloto del club de Moa quien agrega que “El joven moense, David, ha expresado su agradecimiento a la instrucción recibida del Chema en sus primeros pasos en el deporte. Actualmente es piloto activo en el club de Santiago”

Cada quien rindió el homenaje según su propia inspiración: Vuelos largos y cortos, bautismo en biplaza, unos varones hicieron brindis con Ron, las mujeres con guayabas silvestres o refresco, los abstemios pasaron la copa,  otros sumergiéndose en el bebedero de las reses o forzando a sus colegas a hacerlo. El primer homenaje de su amigo Gerson fue el de pasarla en tierra, acompañado de un pertinaz gorrión, participó del brindis como segundo  homenaje, y aún quiso efectuar un tercer homenaje queriendo subir el cerro para realizar un vuelo postrero  que cambió por el del baño en el bebedero más el cuarto y justo homenaje que consistió en visitar a Chela, una buena samaritana para todos los pilotos quien tenía mucho afecto al Chema. “Alden era el alma de los eventos. Tal así que el campeonato 2014 todo estuvo apagado por su ausencia”  rememoró Gerson.

“Hoy logré regalarle al Chema un vuelito hasta El Corojal” acentúa el Tapa mientras Liudmila recuerda que “no podíamos faltar los del club de Sagua”

Pasadas las 7PM el vehículo contratado para la transportación nos devolvía a la ciudad siendo testigo de las inagotables anécdotas y del compromiso de regresar un día cualquiera para pernoctar en ese sitio que se ha hecho muy nuestro.

parapentemoa.cubava.cu

parapentemoa@gmail.com

-Algunos datos precisos de nombres, cifras, distancia, fotos, etc. lo tendremos más adelante.

-Verás una pequeña bandera norteamericana en algunas fotos, la bandera del pueblo de Lincoln. Aunque no indagué por el propietario ni oí pronunciamiento alguno al respecto, entendí que no es un simple  adorno ni superficial demagogia: es sentido del momento histórico, mirar con responsabilidad la relevancia del suceso de  mañana [visita de Obama a la Isla] y el compromiso implícito de proyectarnos hacia el mundo mejor que anhelamos.

Chema en vuelo. Vela APCO rotulada "Portuarios Islas Canarias". Sagua 2013..

Chema en vuelo. Vela APCO rotulada “Portuarios Islas Canarias”. Sagua 2013.

Pilotos moenses se preparan para asistir al Campeonato Nacional de Parapente Boniato 2016

Yoel Cuba y Raul Catro Vila

Cuba preparandose como pasajero en su primer vuelo

 

 

 

 

 

 

28 de enero de 2016
Me satisface dar la nueva de que Cuba realizó sus primeros dos vuelos en Boniato. Sergio, presidente del club santiaguero, escribe que “El primer día [27] lo hizo solo… habíamos subido tres pilotos a Boniato… sin equipos pues andábamos en asunto… de acondicionamiento de uno de los despegues. Además que pintaba no volable (nos engañó en eso la meteo). Al segundo día [28] el viento solo nos dio chance casi al oscurecer… y resultó un vuelo muy corto y poco disfrutable. Yo apenas despegué fui directo a aterrizar con todo el acelerador metido y estaba realmente muy preocupado por Cuba que no lo veía avanzar. Esperaba en cualquier momento que podía empezar a moverse volando marcha atrás llevado por el viento hacia sotavento. Eso es muuuuuy grave en Boniato y a esa hora, casi de noche, aún peor. Le aconsejamos a Cuba que debe volar esa ala más cargado de peso”
Cuba por su parte está muy satisfecho con el vuelo aún sus 30 minutos: una señal que le hicieron los pilotos desde tierra la malinterpretó y se fue directo al aterrizaje dejando ir otra media hora de buen tiempo. El siguiente día voló con el acelerador al 50% teniendo reserva para irse adelante y despejar preocupaciones. Sobre el aterrizaje, a baja altura,
percibió sacudidas. [espero que tengamos pronto a mano el video]
En San Germán, Holguín,  anduve charlando con aspirantes a piloto, una periodista y gente del INDER. Julio y Alfredo, de  recreación de SG y de la provincia se mostraron entusiasmados en ayudar, les tomé la palabra para que nos ayudara en los gastos para asistir al CNP lo que quedaron en indagar. Le di las coordenadas de Eldio y Juan.
Nos vamos aprendiendo el camino a otros sitios de vuelo y nos ponemos a ojo de pilotos con experiencia. Tomamos nota de los consejos y seguimos poniendo los pies en la tierra para volar más alto.